走量的美式豪华SUV，能否挑战丰田汉兰达？试别克昂科威Plus艾维亚

现如今的汽车消费者希望一台SUV是智能且豪华的。面对这样的诉求，在汽车市场当中，中型SUV的出现成为里不少消费者关心的对象，而作为美系豪华代表车型之一的别克，这次带来了全新昂科威Plus艾维亚版，那对于全新升级之后，能否成为这一级别车型当中的新标杆呢？让我们试驾体验一番！

作为别克家族中型SUV里的重磅车型，昂科威Plus在平台定位上可谓是把目标瞄准到了豪华，全新家族式的设计语言，个人感觉非常的大气沉稳，在车身数据方面昂科威Plus也是全面赶超同级别对手，就拿2833mm的超长轴距在同级别车型上也是唯一的，一辆车的车长并不能决定车内后排的乘坐空间，昂科威Plus凭借长引擎盖、长后悬、长轴距的车身结构进一步保证了宽大的乘员空间和充裕的储物空间。

全新别克昂科威Plus搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，最大功率为237马力，最大扭矩可达350牛·米。对于很多熟悉通用品牌车型的朋友们来说，这台2.0T+9AT的动力组合已经是大家老生常谈的朋友了。而这次搭载在昂科威上面经过了重新的调教以及加了全新的48V轻混系统，让整台车在动态性能的表现上比较出色。

在低速起步时，这套动力系统响应及时，轻快的动力瞬间就能感受到，动力输出与油门踩踏力度完美呼应，没有突兀的感觉。得益于这套2.0T可发动机能够在1500转就输出350Nm最大扭矩，在中高速段再加速，动力衰减的也不是很明显。对于日常代步来说，这样的动力匹配升档积极平顺有力的9AT可以说完全够用。

自从通用品牌旗下的车型换装全新9AT变速箱后，可谓是一改之前非常廉价的行驶品质，全新昂科威Plus挡位切换可以说是既平滑又顺畅，试驾后的感觉自是不会让人失望。在车辆起步瞬间就能明显感觉到变速箱的结合非常迅速，低速状态下的升档非常积极，得益于全新48V系统的加持，让车辆在低速状态下且涡轮没有完全介入的时候就能获得比较不错的动力性能，对于一台车重接近2吨的中型SUV来说，这点尤为重要。而在运动性方面，这台9AT变速箱同样没有让我失望，全油门踩下去变速箱的执行速度非常快，换挡可以说没有丝毫的迟疑，转速拉高的同时，也并没有很大的冲击感，对于驾驶员的意图判断非常到位。

在底盘方面全新昂科威Plus的表现同样没让我失望，昂科威Plus上搭载这套更高阶的五连杆后独立悬挂以及带液压衬套的后副车架，加持CDC主动液力减震系统，通过深度的试驾感受下来，不管是在极限上的侧倾抑制还是后排乘坐的舒适感，可以说诚意满满。当行驶在破损较为严重的路面或坑洼颠簸的非铺装路段时，悬架表现出极佳的韧性，能够有效消除细碎颠簸及不必要的弹跳和余振。而其配备的CDC全时主动液力减振系统，可以每10毫秒一次的频率，对四个减振器的阻尼力进行实时且独立调整，使乘坐舒适性、车辆操控性和静音性能都得到提升。

值得一提的是，昂科威Plus还配备了AWD智能四驱系统，且支持Disconnect断开功能，也就是说驾驶员可随意在前驱和四驱模式下自由切换。配合上全系标配的多模式驾驶系统，能够在0.2秒内完成两驱到四驱的切换，使前后轴实现100:0-50:50间自由分配。在日常行驶状态下，当驾驶者不需要四驱模式的时候，可将驱动链上所有四驱相关零件断开，在燃油经济性上还能有着出色的表现。

此外，在智能驾驶辅助及主动安全功能昂科威Plus也展示出了非常不错的表现，例如搭载的eCruise智能驾驶辅助技术：能够做到ACC自适应巡航、全自动智能泊车系以及HBA智能自动远近光灯控制系统，大大提升了行车安全

通过一番对别克昂科威Plus艾维亚的试驾，总体的表现还是非常不错的。开起来高级感非常足，这也得益于艾维亚版本的调教。其次在内饰做工用料上，昂科威也是秉承了美系豪华车的一贯调性。此外，2.0T+9AT的动力更是全车最大的亮点，变速箱平顺性的表现是留给我最深刻的印象，总的来说，对于20万左右的中型SUV，全新别克昂科威Plus艾维亚实力确实不俗。

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