盘龙柳江特大桥主墩首节钢锚箱吊装完成
本文转自：人民网-广西频道
7月31日，经过数个小时的连续奋战，由广西交通投资集团投资建设，中铁大桥局承建的新建柳州至广州铁路柳州至梧州段（以下简称“柳梧铁路”）LWZQ-2标盘龙柳江特大桥钢—混凝土混合箱梁斜拉桥33#主塔首节钢锚箱吊装完成，标志着大桥33#主塔全面进入上塔柱施工阶段。
建设中的盘龙柳江特大桥33#墩。
新建柳州至广州铁路柳州至梧州段为新建柳州至广州铁路的重要组成部分，是国家“十四五”规划《纲要》确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。
钢锚箱吊装。
盘龙柳江特大桥主桥是柳梧铁路的控制性工程之一，主桥上塔柱采用钢混结构，其中钢锚箱共分13节，采用分节制造、现场拼装施工工艺。首节钢锚箱长4.44米，宽2.8米，高5.4米，分两次进行吊装，单块重20吨。吊装时采用STC600F塔式起重机，将钢锚箱吊至预定位置后精确定位。
建设中的盘龙柳江特大桥33#墩。
为了确保首节钢锚箱顺利安装到位，项目部严格按照施工标准化要求，结合现场情况，制定了详细可行的施工方案和安全措施，从施工组织、工艺卡控、安全质量提升、资源配置等方面精心策划，经过精确计算、方案优化、技术交底及试吊检验等环节，确保各工序安全可控、质量可靠、功效提升，顺利实现了首节钢锚箱的成功安装，为上塔柱其余阶段的施工创造了良好的局面。
下一步，项目部将全方位贯彻落实“品质柳梧 先锋锻造”的建设理念，采取合理措施保障建成内实外美的柳梧铁路，以实际行动践行“建桂粤铁干线 圆百年大梦想”的使命担当。
白一男 摄影报道