法国补贴新规排斥中韩电动车,中国学者:违反世贸组织基本原则

【环球时报驻法国特派记者 尚凯元 环球时报记者  倪浩】据路透社报道,法国政府14日公布了补贴政策修订后的合规电动汽车名单。名单显示,在当地销售的电动汽车中约有65%将符合补贴条件。报道认为,修订后的政策更有利于法国和欧洲制造的汽车,而不是中国制造的车型。

路透社报道称,从15日起,法国政府的电动汽车现金激励措施将纳入新的标准,即涵盖电动汽车生产、组装和运输过程中的碳排放量。法国汽车媒体“Roole”介绍称,调整后的措施将根据上述阶段的碳足迹对车辆进行评分:用于制造或组装汽车的钢、铝等材料的生产,电池的生产,中间加工和组装,以及从组装地点到法国销售地点的运输。一款电动汽车必须达到至少60分才有资格获得补贴。法国财政部长勒梅尔在一份声明中表示,“我们将不再补贴排放过多二氧化碳的汽车生产”。

据报道,由于缺乏廉价的欧洲制造的电动汽车,法国财政部官员表示,目前该国1/3的电动汽车补贴流向中国产的电动汽车。路透社声称,在新规出台后,由于中国的汽车工业“严重依赖煤炭发电”,这意味着许多中国制造的电动汽车今后将不符合法国的激励条件。

早在9月18日,法国政府就宣布将于2024年1月起推行新的电动汽车现金激励措施。据报道,符合条件的车型包括由法意合资制造商Stellantis生产的24款电动汽车,以及法国汽车制造商雷诺生产的5款电动汽车。雷诺旗下品牌“达契亚春天”和上汽名爵的MG4等价格较低的中国制造电动汽车没有上榜。另外,特斯拉在德国生产的Model Y可以获得补贴,但在中国和美国生产的Model 3却不行。

韩联社15日报道称,韩国只有现代一款汽车上榜。对于此种情况,该国产业通商资源部称,将向法国政府提出申诉,要求对未列入名单的一款起亚车型进行重新评估。日本《日经亚洲》称,法国的新规将一些亚洲制造的电动汽车排除在外,而意大利也考虑采取类似措施,这加剧了欧洲对电动汽车生产的保护主义倾向。

法国的举动与欧盟发起对中国电动汽车反补贴调查几乎同步。今年9月13日欧盟委员会主席冯德莱恩认为中国电动汽车冲击了欧洲市场,宣布将发起反补贴调查。10月4日,欧盟委员会正式启动调查。对此,中国商务部发言人12月7日表示,欧委会启动调查缺乏充分证据,是典型的贸易保护主义行为,将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链,并对中欧经贸关系产生负面影响。

中国现代国际关系研究院欧洲研究所学者董一凡告诉《环球时报》记者,法国的补贴行为属于歧视性对待中国制造的电动汽车,违反了世贸组织基本原则。面对此种情况,一方面,中国企业可以通过与法国及欧洲的商协会组织沟通,引导法国与欧洲正确看待中国电动汽车产业;另一方面,中国电动汽车具有全产业链优势,可以积极与法国汽车企业寻求包括资金、技术上的合作,实现互利共赢。

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